ÉTAT DE SITUATION SOCIOÉCONOMIQUE – Navettage
Le portrait des pratiques de mobilité quotidienne aide à mieux comprendre l’influence entre les lieux de résidence et d’activité ainsi que certains atouts et enjeux associés aux opportunités économiques, à l’étalement urbain, à la planification des infrastructures et des transports et à la protection de l’environnement. Le flux de milliers de personnes qui traversent quotidiennement la frontière entre l’Outaouais et l’Est ontarien pour aller travailler ou pour d’autres motifs est une caractéristique propre à la région et qui la distingue du reste du Québec.
Navetteurs
158 730
Travaillent dans une autre province
34,6 %
Se rendent au travail en voiture
80 %
Utilisent le transport en commun
13 %
54 150 Travailleurs transfrontaliers en Outaouais
20 530 dans l'Est ontarien
Déplacements domicile-travail, MRC de Papineau, 2016
Déplacements domicile-travail, MRC de Pontiac, 2016
Déplacements domicile-travail, MRC de La Vallée-de-la-Gatineau, 2016
Déplacements domicile-travail, MRC des Collines-de-l’Outaouais, 2016
Déplacements domicile-travail, Ville de Gatineau, 2016
Répartition des déplacements quotidiens selon le but dans la Région de la Capitale Nationale, 2011
- La proximité de l’Est ontarien génère des retombées pour l’économie de plusieurs municipalités de l’Outaouais par l’emploi que procure ce territoire et les revenus qu’il génère. À l’inverse, la proximité de l’Outaouais permet aux municipalités de l’Est ontarien de combler les emplois.
- On observe une tendance vers un meilleur équilibre dans le navettage transfrontalier : le nombre et la proportion de navetteurs transfrontaliers ont diminué en Outaouais entre 2006 et 2016 alors qu’ils ont augmenté dans l’Est ontarien.
- En période estivale, les déplacements vers les milieux ruraux sont très importants pour profiter des nombreuses résidences secondaires.
- Depuis 2006, la proportion de travailleurs qui utilisent le transport en commun en Outaouais reste stable, mais le nombre d’utilisateurs augmente.
- L’importance des emplois dans une autre province peut créer une certaine dépendance qui affecte l’économie de certaines municipalités.
- De nombreux résidents de l’Outaouais traversent la frontière pour fréquenter les établissements postsecondaires et les services de santé.
- La proportion des travailleurs qui utilisent la voiture pour se déplacer au travail est restée la même entre 2006 et 2016 (80 %). Toutefois, puisque la population active est en hausse, le nombre de travailleurs qui se déplace en voiture a augmenté.
- L’absence de transport en commun en milieu rural est un enjeu majeur depuis plusieurs années en Outaouais.
- La croissance de la population active et l’éloignement des lieux de résidence entrainent divers enjeux : motorisation massive des ménages, étalement urbain, expansion du réseau routier et des services publics, augmentation de la congestion routière, impacts sur les changements climatiques, etc.
- L’essor des pratiques de télétravail engendré par la pandémie en 2020 aura des impacts sur la dévitalisation des centres-villes et d’autres territoires.
